Modellbau-Freunde

Jowoll Cheffe,

habe mir gestern Abend noch Zeichnungen via MANted heruntergeladen und den Achsabstand bereits angepasst.
Heute kam endlich (nach ca. 1 Woche) meine Servonaut-Auftragsbestätigung:

- 1x Servonaut S20 Regler
- 1x Servonaut GM32U450 Motor
- 1x Servonaut GM32 Motorhalter

Habs gleich überwiesen.
Am Wochenende wird dann erstmal der Rahmen gekürzt und ein neues Rahmenendstück gefertigt.
Aus was ich es fertige und wie weiß ich noch nicht, aber da lasse ich mir was einfallen.

Sobald Rahmen und Motor fertig sind gibt's neue Fotos ;)

@Horst: :klatschen1:


Da die Antriebskomponenten (Motor, Motorhalter und Kardangelenk) leider noch auf sich warten lassen,
habe ich mich heute nochmals dem Rahmen gewidmet, da der Radstand nun doch zu lang war.

Somit wurde der Rahmen kurzerhand gekürzt und mit neuen Bohrungen für die Hinterachse versehen.
Orientiert habe ich mich hierbei an originalen Plänen von MAN.

Weiterhin habe ich heute ein Rahmenendstück aus Alu-Vollmaterial mit Hilfe von Eisensäge, Akkuschrauber,
Feilen sowie Gewindebohrern gefertigt.
Dieses Endstück habe ich, um Platz zu sparen, direkt an die Pumpe angeflanscht.
Somit wird die Pumpe unter den Rahmen montiert, um einen besseren Schwerpunkt zu erhalten.



Wie bei meinem im Bau befindlichen LF16/12 auch, bilden Pumpe sowie Pumpenregler hier eine Einheit.
Auch hier wird wieder auf eine modulare Bauweise geachtet, um im Störungs- oder
Wartungsfalle schnell an die entsprechenden Komponenten zu kommen:



Der Anbauwinkel der Pumpe musste für die Anhängersteckdose (Binder Stecker Serie 719) etwas bearbeitet werden:




So sieht das Ganze nun im eingebauten Zustand mit der Grundplatte des Aufbaus aus:

Heute habe ich mich mal dem "wartungsfreundlichen" Umbau des Fahrerhauses gewidmet.
Dieses besteht bei mir aus 3 Teilen. Dem schwarzen "Grundträger" mit Sitzen, Lenkrad etc.; dem roten Fahrerhaus an sich
und dem weißen Frontteil.

Das Fahrerhaus wurde so bearbeitet, dass es nun nur durch Lösen einer Schraube und Abnehmen des Frontteils
zerlegt werden kann.




Zunächst wurde eine Grundplatte für die elektrischen Komponenten eingeklebt. An dieser Grundplatte ist eine Hülse fest angeklebt,
in die ich ein M3 Innengewinde geschnitten habe. Somit wird der Fahrerhaus-Grundträger mit den Sitzen etc. fest mit nur
einer Schraube mit der Grundplatte verschraubt.






Das Frontteil wird lediglich durch einen kräftigen Neodym-Magneten gehalten. An der Innenseite des Frontteils habe ich ein
minimales Loch gebohrt (nicht durchgebohrt ;) ) und ein kleines Stück Metall eingeklebt. Hält prima:




Somit sind nur noch drei Schritte (Abnahme des Daches, Lösen der Schraube, Abnahme des Frontteils) nötig um das
Fahrerhaus für Reparatur- und Wartungsarbeiten zu zerlegen.




Hier noch kurz zwei Schnappschüsse von den Antriebskomponenten,
einem S20 Regler (bisher immer noch mein Favorit), einem GM32U450 Motor samt Halter von Servonaut (der Halter musste
natürlich an die Rahmen-Innenmaße angepasst werden), sowie einem Kardangelenk angefertigt von BaMaTech:





Die ersten kleineren Testfahrten bei uns im Garten verliefen mehr als positiv. Selbst durch Sand und über Gestein
wühlt er sich (natürlich im Rahmen seiner Möglichkeiten) relativ kraftvoll durch.
Der Motor und der Regler sind sicher nicht die günstigsten, aber ich bin zufrieden!

Hier ging es mal ein klein wenig weiter.

Einbau der ersten Elektronik-Komponenten:

- Servonaut S20 Regler
- Beier uSM-RC Soundmodul
- Jeti Duplex R7 Empfänger
- 12V Akku


Hier gut zu sehen, das USM-RC Soundmodul von Beier (rechts) sowie der Schalter zum ein/ausschalten des Modells (links):




In das Bruder-Fahrerhaus habe ich eine Rückwand eingebaut, die den Lautsprecher sowie den Empfänger trägt.
Weiterhin wird hinter dieser RÜckwand auch der Akku platziert.
Unterhalb der Sitze ist der Servonaut Regler mit doppelseitigen Klebeband befestigt:




Und so sieht's aus:

Sorry, ein Bild hatte ich nich vergessen, der Ein-/Aus-Schalter:

Hallo Freunde,

so langsam wächst der Aufbau:

Halt durch Björn...

Du weißt doch:
"Gut Ding will Weile haben" oder "Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen"

Das kenn' ich...

So, hier ging es auch mal wieder weiter:

Der untere Teil des Aufbaus samt Kotflügel wurde soweit fertig gestellt:









Auf der linken Seite habe ich die Klappen bereits mit Hilfe von Miniatur-Scharnieren (Knupfer) angebaut.
Auf die "Auftritte" kommt später noch PS in Riffelblech-Optik:

Hier ging es auch mal wieder weiter.

Die Klappen auf der anderen Seite sind auch fertig und ich habe mit dem oberen Aufbau begonnen:






So langsam sieht das doch schon nach Feuerwehr-Fahrzeug aus...

Hallo Freunde,

ich habe gestern Abend (nach dem leckeren Weihnachtsbraten) nochmal ein wenig an dem TLF gearbeitet und den Tank fertig gestellt.


Der Tank selbst besteht aus 2mm PS und fässt 2 Liter.

Hier gut zu sehen, der Einfüll- und Sauganschluß, der später dann zum Umschaltventil (zur Umschaltung zwischen Tank füllen und Pumpen) führt:




Hier der Tank nochmal von innen mit dem Einfüll- und Sauganschluss sowie dem Überlauf und den Schwallblechen, um ein Aufschaukeln des Fahrzeugs während der Fahrt zu verhindern:




Der Tank wird im Aufbau zwischen den Gerätefächern und fast direkt über der Hinterachse platziert.
Das habe ich gemacht, um eine möglichst optimale Gewichtsverteilung zu erhalten. Ausserdem ist der Tank jederzeit für Wartungszwecke entnehmbar, da er in den Aufbau quasi nur "eingeschoben" wird.







Der Tanküberlauf geht, wie bei meinem LF16/12 auch, durch den Rahmen, damit das überschüssige Wasser unter dem Fahrzeug vernünftig ablaufen kann.





Und zu guter Letzt noch ein kleiner Fahrtest mit vollem Wassertank:

MAN TGA TLF 1:16 - Erste Testfahrt