Modellbau-Freunde

BW MAN TGA 18.360 4x4 BB (Modell 4x4) M 1: 16/14,5
Offene Pritsche mit Containerbeladung
Dazu passend ein 1- oder 2-Achs-Anhänger mit Pyrotechnik-Funktionen
Vorbild meines jetzigen geänderten Projektes: http://www.panzerbaer.de/helper/bw_lkw_0…tga_13860-a.htm


Da die Bundeswehr nur geländegängige 2-Achs-TGA´s beschafft hat, habe ich mich entschlossen, mein TGA 3-Achs- Projekt
Klick
zu beenden und stattdessen dem Vorbild nach auch nur einen 2-Achser zu bauen.


Einen alten Wedico-Alu-U-Profilrahmen aus der Grabbelkiste habe ich entsprechend gekürzt und mit neuen Bohrungen versehen.
Der Rahmen wurde auch hier mit Abstandshaltern zu den Federn hin entsprechend höher gelegt. Auf eine angetriebene Vorderachse habe ich auch hier aus Kostengründen verzichtet, dafür ist das Wedico-Kunststoffdifferenzial dauerhaft gesperrt. Den Differenzialkorb habe ich jetzt einfach mit etwas bereits zähflüssigem Silikon ausgespritzt und aushärten lassen. Bis jetzt, auch nach den ersten Probefahrten mit dem Fahrgestell im Gelände, bleibt das Differenzial gesperrt und das Silikon bleibt standhaft. Schaunwermal……

Bei der Vorderachse (mit Wedico-Achsteilen) habe ich die Spurstange nach oben auf die Achsschenkelarme verbannt, dadurch ergibt sich mehr Bodenfreiheit. Das war aufgrund der Höherlegung des Rahmens ohne Probleme möglich. Beide Achsen sind nur mit je 2 Federblättern (Augenblatt und mittleres Blatt) aufgehängt. Mit einer weichen Federung hat man eine bessere Achsverschränkung und erreicht eine höhere Geländetauglichkeit.
Die Felgen der Vorderachse sind mit je 2 Kugellagern versehen. Der Aufbau Felgen für die Breitreifen ist geblieben (wie im o.a. 6x6-Bericht beschrieben).

Am Antrieb (12 Volt Bühler-Motor, umgebautes Wedico-Standardgetriebe plus Eigenbau-Reduziergetriebe 2:1) hat sich auch nichts geändert, lediglich die Kraftverbindung vom Standardgetriebe zum Eigenbau-Untersetzungsgetriebe geschieht jetzt einfacher ohne Kugelkardangelenke.



Die Bodenfreiheit unter den Getrieben ist so groß, dass zwei 1700er-Nicd-Akkus übereinander Platz haben. Die Motorgetriebeeinheit ist noch etwas näher an die Hinterachse gekommen, sodass jetzt der vorgesehene Container die auf der Pritsche sichtbare Einheit komplett verdeckt. Außerdem ist durch diese Maßnahme auch die Gewichtsverteilung weg von der Vorderachse.



Das Fahrerhaus (Fa. Bruder) ist ebenfalls, bis auf kleinere Änderungen/Verbesserungen) geblieben.













Lediglich die Stoßstange ist jetzt von der Firma Seitz (die vorherige von AFV nutze ich bekanntlich bei meinem zivilen 4x4 TGA.
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Mit der ersten Grundierung sieht das FH schon fast nach Bundeswehr aus.




Heute ist die Trittleiste auf dem Kotflügel, Fahrerseite, aus einer Lötplatine entstanden. Wenn erst Farbe drauf ist, kann man den Unterschied zu einem gekauften Metall-Tritt kaum erkennen. Aber so weit bin ich noch nicht.



Als nächstes werde ich die obere Halterung/Haltestange für den Fahrer und den noch fehlenden Zugmaulbolzen basteln. Dann die Stoßstange mit LED´s bestücken......

Sitze just an der Stoßstange, außen 120° LEDs einpassen usw. Der ausklappbare Bügel vom Tritt ist auch schon gebogen. Material ist vom Kleiderbügel aus Reinigung. Passt wie ........ na, ihr wisst schon. Bilder kommen später.
Wurde gerade zum lecker Essen gerufen.

Dachhaltebügel ist dran, seitlicher Tritt (auf Kotflügel) wird erst nach Lackierung angebracht.





Und so soll er dann mal aussehen:

Copyright des Ursprungfotos liegt bei Marinus Veltevrede.

Geändert am 18.12. !!Jetzt mit eingefügtem Blitzer-Blaulicht!!

In den letzten Tagen habe ich an dieser Baustelle mal wieder etwas weitergemacht. Die unterste Auftrittstufe ist im Rohbau fertig, dank Lego auch beweglich und somit fürs Gelände geeignet. Bei Bodenkontakt schwenkt sie automatisch nach oben. Inzwischen habe ich die restlichen Feilarbeiten erledigt, sieht jetzt dem Original sehr ähnlich. Davon gibt es aber noch kein Foto. Kommt später mit Farbe drauf.

Erklärung zum Rohbau seht ihr auf diesem Foto.


Hoffe, ich komme jetzt endlich mal ohne lästige Unterbrechungen weiter.

...und so in etwa wird/soll es aussehen, wenn es fertig ist.

Nachtrag:
Inzwischen sind die Räder ausgetauscht. Jetzt AFV Reifen und Felgen, die dem Original entsprechen. Nabenabdeckungen, Mutternschutzring usw. fehlen aber noch.

Links NEU d 76 mm, Felge 35mm - rechts ALT 73mm, Felge 40mm.

Sieht so stimmiger und originaler aus.

@ Stefan
Im Ernst, die Reifen sind wirklich super. Dadurch hat der TGA tmil echt gewonnen. Das Verhältnis von Seitenflanke zu Felge ist wie beim Original. Reifen sind wie Schuhe....da nutzt der teuerste Anzug nichts, wenn man mit Schlappen rum läuft. Und was ich noch super finde, sie sind kaum teurer als die von Veroma.

@ Dominic, man muss nur Ideen haben. Muss auch nicht immer viel Geld kosten.

....und damit sehen die Räder dann dank Gerhard wie die Original-Räder aus.

Ich sage jetzt nichts mehr, sonst heißt das wieder ANGEBER!

@Olaf, Björn
Not macht erfinderisch....jeder nach seinen Möglichkeiten. Bei Scaleart kaufen kann jeder.....
Und wenn das Gesamtergebnis und die Stabilität passt/gefällt, gibt es keine künstlerischen Zwänge.