Modellbau-Freunde

Hallo , klar Radibilder mit Verbesserungen sind immer interessant. Ich freu mich auf Deine Bilder !!!
MfG Heribert

Du stellst ja echt doofe fragen

Hi, Olli?
Was stimmt den mit der Figur nicht? Ist doch alles in Ordnung!

Sollte die Figur DIR nicht gefallen, kann KÖNNTE ich die Figur für dich anpassen. Aber noch einmal: Die Figur sieht doch nicht schlecht aus!

So,nach einem Besuch auf der Intermodell hat der Radi nun endlich sein letztes ?! Detail bekommen bzw. gleich 2
Jeweils eine RKL von Pistenking mit runder Kappe in Blau und Orange. Beide einzeln zu schalten über den PS4 von CTI. Leider ist wohl schon vor ewigkeiten ein Kanal über den Jordan gegangen...Von daher werden die kompletten Arbeitsscheinwerfer jetzt mit einem "Klick" geschaltet.

Grüße Oli

P.S.:
Und das mit jetzt keiner kommt und sowas sagt wie " Da gehört aber nur entweder oder drauf und nicht beides!" Kann mich noch an die Diskussion un der Shout-Box erinnern

Seit wann schreibst du nur und zeigst keine Bilder?
So nicht

Sorry...Ich dachte das alle die RKL`s zur genüge kennen
Hier ein Bild davon:


Und hier 2 Bilder von der neuen Steckverbindung am Hubarm:




Grüße Oli

Sauber

Kurzes Update in Sachen Radlader:

Er hat seinen Dienst in Alsfeld mehr als zufriedenstellend und ohne Ausfälle verrichtet. 2x musste das THW sogar als "Helfer in der Not" ausrücken um von der Strecke abgekommene LKW bzw. eine Walze zu bergen.

Aktuell wurde grade ein Satz neuer Räder bei AFV-Modellbau geordert.



Grüße Oli

So,

nach längerem warten sind am Dienstag die neuen Räder für den L574 eingetreten. Wie erwähnt sind sie von AFV-Modellbau. Auf der "Baustelle Alsfeld" habe ich mit Tom ein längeres Gespräch über die Problematik der Reifen/Felgen für Bruder-Umbauten gesprochen. Er hat sich dazu entschlossen etwas passendes zu fertigen. Vorraussetzung dafür war: 10 Vorbesteller die verbindlich per Vorkasse zahlen. Mit diesem Geld wurden die Konstruktion, Werkzeuge, Material etc. für den Radsatz gestemmt. Ich fand diesen Weg der Kostenbewältigung vollkommen O.k.!

Wer Tom und seine Produkte kennt, weis warum sich recht flott sogar 15 Vorbesteller gefunden haben. Die Reifen (Hohlkammer) sind dem Original 100% nachempfunden, sind Super weich und sehen einfach Hammer aus.

Die Felgen sind aus Stahl und aus dem vollen gedreht. Das bringt dem Radi nochmal ca. 5Kg Gewicht! Damit das nicht allein an den "Steckachsen" der RB-Motoren hängt sind die Felgen mit großzügig dimensionierten Kugellagern auf dem Bund am RB-Motor abgestützt. Die AP-Attrappen sind Gießteile die wirklich genial detailiert sind!



Heute habe ich dann mal Zeit gefunden die Räder zu montieren...

1.Fazit: Ich muss neue Getriebe vor die RB`s haben, da meine Steckachsen für die Naben von Gerd zu kurz sind.

2.Fazit: Die Felgen müssen nachgearbeitet werden. Es ergibt sich ein Problem mit der Spurweite. Ich habe keine Ahnung in wie weit Tom das mit in die Konstruktion hat einfließen lassen. Die Räder müssen gut 10mm besser noch 15mm weiter rauf. Das geht mit den gelieferten Felgen nicht so ohne weiteres aufgrund der ausgedrehten Fläche für die Ap-Attrappen.

Ich werde jetzt mal mit Tom Kontakt aufnehmen und sehen was man machen kann. Ansonsten bekommt unser Dreher mal wieder Arbeit!

Hier ein paar Bilder:

Hallo Sven ,meine Felgen sind noch nicht angekommen , lt. Tom vielleicht diese Woche . Hoffentlich gilt bei mir RTR . Ansonsten finde ich auch klasse Arbeit von Tom.
Du hast meinen neuen Büffel im Stall ja schon gesehen macht Freude damit zu fahren . Wir sehen uns in Hille beim Ockermarkt .
Viele Grüße. Heribert

Nabend Männers...

Ich habe gestern Abend mal den Radi zerlegt und ein wenig gegrübelt,dabei ist folgendes heraus gekommen.

Im Grunde gibt es 3 Möglichkeiten dem Problem zu Leibe zu rücken.

Variante 1 wäre die Änderung der Felgen im Bezug auf Einpresstiefe usw. Dies würde aber wieder die Optik der Felge "zer"stören, scheidet daher also aus bzw. rückt an die Stelle der Notlösung.

Variante 2 wäre die Änderung der Achsrohre. Hierfür müssten sie so ausgedreht werden, das der RB mitsamt des Getriebes rein passt. Material wäre genug vorhanden da wir hier von gut 1,2mm im Durchmesser reden. Beim hinteren Rohr kein Problem, beim vorderen jedoch sehr wohl. Dieses ist mit dem Vorderwagen verklebt ( Wie Gerd immer so toll sagt: "Kleben taugt nicht"). Es müsste also das Rohr mitsamt dem Vorderwagen gespannt werden. auffräsen wäre eventuell noch eine Alternative, aber nicht ganz einfach zu spannen ohne Verzug = Eventuelles Brechen der Klebestellen usw. oder aber Beschädigung der Lackierung.

Variante 3 wäre die "einfachste" aber meiner Meinung nach auch die Liebloseste (Welch ein Wort). Das Rohr soweit mit nem Rundschleifer aufweiten ( nicht wirklich viel), so das der RB mitsamt dem Getriebe ins Rohr rutscht ABER ohne Deckel. Dieser müsste in der Länge dann angepasst werden. Hierbei habe ich allerdings große Bedenken das ganze auch "Staubdicht" zu bekommen.

Nun seit Ihr dran. Äusert Meinungen oder eventuell eigene Ideen. Bin für alles zu haben...

Olli,

noch einmal zu Variante 2. Mit was hast du geklebt? Uhu endfest 300? Harz? Beides könntest du mit höherer Temperatur wieder lösen. Beim Harz reicht evtl. sogar ein Heizluftföhn. Endfest 300 wird meistens mit 150 Grad gebacken und mit 180 Grad wieder gelöst. Nur mal so eine Idee.

Manfred

Kleben taugt nicht - da hat Gerd vollig Recht !!!

Habe meinen Radi ja schon diverse Male im Bereich des Vorderwagens zerlegen müssen um die Hubmechanik umzubauen. Ich habe 6mm Messing-Vierkant genommen und an den Seiten M3 reingeschnitten. Diese Vierkantstücke liegen in den Ecken und dienen als Verbindungsstücke der Seitenplatten mit der Boden- bzw. der Rückwandplatte. Somit kann ich mit 3 Schrauben jede Seite auseinandernehmen. Gerade letzten Sonntag nach der Veranstaltung in Halle Gartlage musste ich wieder mal Hand anlegen. Der ganze Voderwagen musste zerlegt werden um die Twin-Zylinder rauszunehmen.
Olli, wenn du den jetzt einmal auseinander nimmst und dabei den Lack beschädigst, dann bau den gleich so um, das du jederzeit dort mit Schrauben weiterkommst. Dann würde es sich zumindest lohnen, nur den Vorderwagen nochmal überzulacken. Allerdings liegen die Stellen mit dem Lackschaden eigentlich so versteckt, das das nicht unbedingt nötig ist, den nachzulacken. Ritz den Lack an den Soll-Bruch-Stellen mit einem Cutter-Messer ein, dann hast du eine Chance, das der Lack an den Kanten nicht splittert.

Hallo Jungs,

Danke für Eure Tip`s.

Die Rohre sind fertig geändert. Das Problem mit dem vorderen Rohr hat sich während des drehens quasi von selbst erledigt. Durch Vibration und etwas wärme haben sich die Nähte gelöst. Also wird`s neu eingeklebt, Lack drüber und gut ist.

Hier mal ein paar Bilder:

Vorher / Nachher

Ich habe fertig!

Gesamtgewicht 7,58 Kg



Achsbreite und Schaufelbreite sind jetzt endlich identisch



Seitenansicht



Jetzt kommt in der Winterpause noch etwas Lack drauf...

WOH!!! Der sieht jetzt richtig GEIL aus.

Nabend Jungs...
Kurzes Update in Sachen Fahrwerk: