Modellbau-Freunde

Zitat

Original von RHausGMH
Gemeinsam sind wir stark

Und genau DAS ist für mich das tolle am Modellbau!

@Willy: ich Schick Dir demnächst mal ne Zeichnung via Mail

Hallo Freunde,

und wieder ging es ein ganzen Stück weiter.
Ich habe zunächst die Halterungen der Arbeitsscheinwerfer geändert.



So gefällt mir das Ganze nun optisch besser und ich kann Sie nun in beiden Achsen drehen:





Weiterhin habe ich die Presslufthörner nun nochmal neu angeordnet.
Gefällt mir optisch auch besser und ich denke mit einem entsprechenden Astschutz sieht das Ganze nochmal besser aus:





Und zu guter letzt (und das freut mich auch am meisten), konnte ich nun endlich die Rundumkennleuchten in Betrieb nehmen.
Die Sockel musste ich nach einem kleinen "Unfall" nochmal neu machen:




Und hier ein Video davon: http://www.myvideo.de/watch/9051868/WLF_Blaulicht_Test_2


Das Einzige was mich noch stört (auch auf dem Video gut hörbar) ist
die Lautstärke des Antriebsmotors der Rundumleuchten.
Wenn da jemand noch eine Idee dazu hat, dann bitte her damit!

Kleiner Nachtrag:

Die Blaulichtkappen sind nun auch "wartungsfreundlich" befestigt:

Einfach ein kleines Stück Schrumpfschlauch über den Blaulichtsockel geschoben und mit dem Fön erwärmt:




Und "stramm" sitzt die Kappe:




Somit ist der To-Do Punkt "Drehspiegel-Blaulichter" abgeschlossen!

Fred, vielen lieben Dank nochmal für Deine tatkräftige Hilfe und Unterstützung!!!

Hallo Freunde,

hier mal ein aktuelles Video vom Licht & Ton: http://www.myvideo.de/watch/9056516/WLF_Blaulicht_Test_3

Wie man im Video hören kann, ist der kleine Getriebemotor für die Rundumleuchten immer noch etwas laut, obwohl ich schon
das Motorgeräusch lauter gedreht habe.

Nach einem Telefonat mit Lemo Solar und Schilderung meiner Anforderungen (Betrieb an 6V, ca. 150 U/min., muss sehr leise sein)
haben diese mir einen Motor empfohlen (Artikelnummer 2619633 bei Lemo Solar). Dieser kostet allerdings rund 60 EUR

Nun meine Frage, kennt Ihr Alternativ-Motoren die vielleicht noch etwas günstiger sind und dennoch sehr leise?

Hallo Franz,

nee, gefettet ist das Getriebe ausreichend. Daran kanns nicht liegen.
Es ist wohl die Kombination aus lautem Motor und Fahrerhaus als Resonanzkörper

Hi Oli,

das mit den Gummipuffern hatte ich bereits probiert, leider keine Besserung.

Und wieder etwas kleines (aber feines) fertig:

Und weiter geht's mit den Messingarbeiten

Ganz oben auf meiner To-Do-Liste steht ja schon seit Längerem die Verrohrung der Hydraulik.
Nach einem Versuch mit Veroma-Verschraubungen, der kläglich gescheitert ist, bin ich bei den Leimbach-Nippeln geblieben.

Die Hydraulikrohre entstanden wie folgt:

1.) Benötigte Länge des Rohres (Aussendurchmesser 4mm, Innendurchmesser 2mm) ausmessen
2.) Mit der guten alten kleinen Proxxon-Tischkreissäge abgelängt und relativ plan gesägt
3.) Die Trennstelle mit der Feile bearbeitet und eventuellen Grat entfernt
4.) Mit einem 2,5mm Bohrer das Rohr an beiden Enden aufgebohrt
5.) Je ein M3-Gewinde reingeschnitten
6.) Mit dem Kompressor das Rohr ausgeblasen

Und hier das Ergebnis (derzeit "nur" für den Teleskopzylinder, die Hubzylinder mach ich demnächst):















Bei dem Rohr direkt am Teleskopzylinder (im folgenden Bild links) gibt es eine Besonderheit.
Hier habe ich den abgewinkelten Nippel in meinen "Proxxon-Dremel" gespannt, mit der
Feile den Teil des eigentlichen Nippels abgefeilt/bearbeitet und anschließend
direkt in das Rohr eingelötet.

Leider hatte ich mich vermessen und das Rohr ist etwas zu lang.
Demzufolge knickt der Schlauch gelegentlich ab (siehe letztes Bild).
Hier werde ich das Rohr demnächst nochmal kürzen und die Biegung ändern, dann sollte es passen:






Nach einem längeren Test ist dieser Teil der Hydraulik-Verrohrung abgenommen bzw. dicht


So, das wär's erstmal wieder.
Demnächst wird das Rohr vom Teleskopzylinder gekürzt und dann geht's an die Hubzylinder.


Lob, Kritik und Anmerkungen gern willkommen!

Danke Willy für's Lob.

Kleiner Nachtrag zu den heutigen Arbeiten an der Hydraulik:

Rohr vom Teleskopzylinder gekürzt und neu gebogen:




Nun klemmt und knickt nix mehr

Als nächstes sind die Hubzylinder dran!

Und weiter gehts

Diesmal standen die Hubzylinder auf dem Plan.
Hierzu wollte ich mir eine Ölverteilung für die Hubzylinder löten, um die Y-Stücke los zu werden.
Daher hier mal eine lose Bilderfolge der Arbeiten:











Prinzipiell funktionierte dieser auch, nur leider war er nicht 100%ig dicht und ich habe es leider nicht geschafft, den dicht zu bekommen.
Wenn ich eine Leckstelle gelötet hatte, gab's woanders ne neue.

Also kam das Ding in die Tonne und ich hatte mir den Ölverteiler, der bei den "neuen" Abrollaufbauten von Leimbach dabei ist mal angeschaut.
Kurz mit Klaus Leimbach telefoniert und er meinte das dieser leider nicht an den "alten" Aufbau an der vorgesehenen Stelle passt, da sonst die Zylinder an die Nippel stoßen würden.

Trotzdem hatte ich mir einen bestellt, denn Platz findet sich ja bekanntlich immer irgendwo. Und ich finde, für rund 30 EUR ein annehmbarer Preis wo man eigentlich nix falsch machen kann.

Hier nochmal ein großes Lob an Klaus Leimbach, die Lieferung war innerhalb von 3 Tagen da. Vielen Dank.

Dann natürlich die große Frage, wohin damit???
Ein Platz fand sich relativ schnell unter der Hütte am Rahmen.
Also alles auseinander gerissen:



Den Ölverteiler eingebaut und verschlaucht, sowie den Hubzylindern Rohre verpasst:



Auch unter dem Fahrzeug habe ich die paar übrig gebliebenen Schläuche auf das Minimum gekürzt und neu verlegt:




Ein anschließender Test brachte dann die Erleichterung. Alles funktionierte, alles dicht!!!

Hier noch ein paar Bilder:










Dann noch die Rückleuchten-Halter, die Rückleuchten und das Heckblaulicht montiert und angeschlossen:



und mit den Unterlegkeilen bestückt:




Auf der rechten Seite habe ich mir einen Staukasten für Pylone gelötet:





Das war's erstmal. Hoffe, es gefällt...

Auch wenns hier im Thema recht ruhig ist, hab ich mal wieder was Neues gelötet.

Zwei Rahmen für die wechselbaren Gefahrguttafeln, bestehend aus einem Messingblech und drei draufgelöteten Messing U-Profilen.
So können die Gefahrguttafeln einfach reingeschoben werden:

Hier hinten montiert:




Für vorne ist der Rahmen bereits fertig, wird jedoch erst später montiert.

Fahrzeug steht derzeit in der Werkstatt.
Grund: Motorschaden (Wicklungsschluss)



Aber ein Vorteil hat das Ganze:
Ich konnt gleich mal testen, wie wartungsfreundlich ich wirklich baue.
Der Motor war innerhalb von 10 Minuten ohne Probleme ausgebaut

Hallo Freunde,

das WLF hat erstmal den Motor (auch ein GM32U450 von Servonaut) vom TLF bekommen.
Morgen wird der defekte zu Servonaut geschickt. Da bin ich ja mal gespannt...

Aber nichtsdestotrotz ging es weiter.
Ich habe eine neue Pylonen-Staukiste gebaut:





Die Scharnierteile für die Kiste:






Und so sieht alles zusammengebaut und am Fahrzeug montiert aus:

Und auch hier ging es ein kleines Stück weiter:

Die ABschlussbleche für die Rückleuchten erhielten Farbe.
Weiterhin habe ich die Mechanik für den Unterfahrschutz fertig.
Der Zylinder muss nur noch an die Hydraulik angeschlossen werden:

Eingefahren:






Ausgefahren: